第三届中国国际进口博览会展商签约率超70% 汽车馆扩容聚焦新赛道
一、展商签约率超70%：提前锁定席位，汽车馆扩容25%
距离第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）开幕还有约150天，官方数据显示，截至目前，企业商业展签约面积已超过规划面积的70%，其中汽车展区签约面积扩容25%，接近满馆。这一数据由中国国际进口博览局在2023年6月28日的展前供需对接会上披露，确认已签约的汽车类参展商超过30家，涵盖传统车企、新势力及供应链巨头。
与此前两届不同，本届进博会汽车馆将从国家会展中心（上海）的1.2馆迁移至更靠近主通道的2.1馆和3号馆，净展示面积达到3.5万平方米。展会时间定为2023年11月5日至10日，布展周期从10月25日持续至11月3日。采购团报名通道已于7月1日开放，预计吸引超过1500家专业采购商。
“我们现在签约的展商名单里，有至少6家世界500强汽车零部件企业，它们要求特装面积都在500平方米以上。”进博局一位招商负责人表示，汽车馆主要展品包括新能源整车、自动驾驶解决方案、车用芯片及充换电设备。往届的明星展商如云顶3118集团、云顶3118集团已经确认续展，并且扩大了展位面积，较第二届增长了12%。
二、汽车馆参展结构：新能源与智能网联成新赛道重点
具体到展品类别，第三届进博会汽车馆明确划分为“新能源与智能出行”和“传统整车与零部件”两大板块。根据已公布的展商名录，新能源类展商占比首次超过55%，较去年提升约8个百分点。参展企业包括全球知名电池供应商、激光雷达供应商，以及中国本土的智能驾驶解决方案商——北京地平线机器人技术研发有限公司已于7月初完成签约，将展示其最新一代征程系列车规级芯片。
值得注意的是，日本丰田汽车不仅将展示纯电动汽车，还计划展出其燃料电池系统（FC系统）在中国商业化落地的技术方案。与此同时，德国博世集团确认带来针对L4级自动驾驶的摄像头与毫米波雷达组合方案。据《中国汽车报》2023年6月的报道，博世中国区负责人透露进博会现场将设置实车演示区，观众可体验车辆在雨中、隧道等复杂场景下的自主变道功能。
采购团结构也在发生变化——往届以经销商集团为主，本届则增加约30%的科技型采购商，如滴滴出行、小马智行等平台公司，关注方向集中于无人配送车与车路协同系统。往年采购清单中排名靠前的发动机、变速箱系统，今年仍会出现，但成交量预计下滑；而激光雷达、固态电池、车载操作系统等品类，询价量同比上涨超40%。
三、展台设计与品牌传播：从“展品陈列”转向“场景体验”
为了在扩容后的汽车馆内实现最佳转化，多家车企已提前启动展台设计招标。据上海会展行业协会统计，第三届进博会的汽车展台平均搭建预算较第二届提升18%，最高单体展台预算达800万元人民币。在展台形态上，超过70%的展商选择“开放式漏斗”布局——入口处设置全息投影或AR互动装置，出口处设置商务洽谈区，并在中间串联动线，让采购团能够直接触摸样车或体验自动驾驶模拟器。
案例方面，美国电动汽车品牌云顶3118集团此次展台面积达1200平方米，设计团队来自德国柏林的一家展览公司，方案核心是“一条道路”：模拟从郊区充电站驶入城市中心的真实场景，沿途部署4个互动站（充电体验站、自动驾驶接驳站、车载娱乐站和售后服务中心），每个站均配备一位技术工程师和一位商务人员，实现“接触即转化”。据该品牌亚太区市场总监透露，上届进博会上，通过这种场景化展台获得的潜在客户询盘转化率为37%，高于传统展台约14个百分点。
该模式同样适用于供应链展商。激光雷达制造商禾赛科技（Hesai Tech）在第二届进博会设置了20分钟的静态demo演示，本届则升级为动态展示——在展台上搭建一段30米长的环形测试跑道，由真车搭载其AT128激光雷达实时生成3D点云图。展期前10天，已有超过200家采购团预约一对一讲解时段。禾赛科技国际市场部负责人表示，这么做是为了让客户当天就能带走产品性能报告，减少后续重复沟通成本。
四、供需对接组织：采购团行程优化与商务考察效率提升
面对汽车馆扩容带来的展商数量增加，进博局联合上海市商务委更新了采购团的组织流程。本届首次启用“预约制分层对接”系统：采购团在注册时可绑定细分品类（如“动力电池系统”“智能座舱硬件”“后市场维修工具”），系统自动为其匹配前10家最相关的展商。这项功能由阿里云团队于8月初完成内测，基于展商展品标签与采购商历史采购清单的语义匹配度进行推送。
对于规模较大的央企、国企采购团（如一汽集团、东风汽车等），进博局专门设立了“定向商务考察日”。2023年11月8日，可安排从早9点到晚5点共6场对接会，每场不少于45分钟，地点位于国家会展中心VIP洽谈室（配备实时同传、茶歇及中英双语工作文件）。上一届这种一对一对接模式促成意向成交额达4.2亿美元，覆盖整车采购、技术授权及零部件长期供货协议。
地方性采购团同样有专属方案。例如，江苏省商业厅组织的70人汽车零部件采购团，将在展会期间的11月7日安排参观上海临港自由贸易新片区的特斯拉超级工厂和宁德时代上海电池生产基地（需提前15天报备护照信息及身份证明），形成“展会看样+工厂验厂”的闭环。这种商务考察安排预计能将采购决策周期从45天缩短至20天以内。
五、会展经济复苏背景下的城市竞争与数据支撑
第三届进博会在全球会展业低谷期举办，但其带动的经济数据已显现。据中国贸促会2023年7月发布的《中国展览经济发展报告》，上海凭借国家会展中心（展览面积超50万平方米）和世博展览馆集群，上半年承接了12场超过10万平米的专业展会，汽车类展会成交额占全国总量的34%。相比之下，北京、广州、深圳的同类展会成交额分别约为19%、22%和18%。上海作为进博会永久举办地，城市联动效应显着：展会期间周边五星级酒店预订率已超80%，浦东机场P4、P5停车场专设了“参展商优先通道”，可提前48小时预约免费接泊巴士。
为了承接进博会带来的产业资源，上海市政府正在加速建设“国际汽车创新街区”——该区域位于闵行区虹桥枢纽附近，规划办公面积15万平方米，重点引入自动驾驶测试与电池回收企业。进博会期间，该街区将举办3场闭门路演，邀请20家初创企业及50家采购商对接。这意味着汽车馆的溢出效应不再局限于展馆交易，而是向实体的产业空间转化。